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【导语】特斯拉近期公布的2025年第二季度汽车交付数据显示，其交付量再次下滑13.48%，至38.41万辆，创下自2022年以来最低季度交付记录，且连续两个季度出现两位数跌幅。尽管市场对此有所准备，特斯拉股价未受大幅波动，但今年以来累计下跌26%，表现远逊于其他科技股。分析师指出，特斯拉面临来自中国电动汽车制造商的激烈竞争及CEO马斯克引发的政治争议。然而，特斯拉在自动驾驶商业化方面取得新进展，正式推出无人驾驶出租车服务。未来市场关注点或将转向特斯拉在无人驾驶领域的进展。

特斯拉  视觉中国 资料图

特斯拉交付量再次出现两位数跌幅。

7月2日，特斯拉公布了2025年第二季度汽车交付数据：交付量为38.41万辆，比去年第二季度减少了约6万辆，同比下降13.48%，FactSet的数据显示，华尔街分析师预计特斯拉的交付量约为38.7万辆。

其中，主力车型Model 3/Y的交付量为37.37万辆。其他车型的交付量仅约1万辆，其中还包括了Cybertruck。另外，特斯拉第二季度还部署了9.6 GWh储能产品。

这是特斯拉自2022年以来交付量最低的一个季度，也是其连续第二个季度出现两位数下滑。今年第一季度，特斯拉交付量同比下降13%，为33.67万辆。第一季度，特斯拉将其汽车销量下滑的部分原因归咎于客户推迟了订单，以便购买3月份开始发货的Model Y焕新版。

特斯拉二季度数据被外媒称为“正如华尔街预期的那样糟糕”“华尔街早已做好了应对灾难的准备”。

或因市场有所准备，特斯拉的交付量下滑并没有导致股价大跌。美股盘前特斯拉涨5%；截至发稿，特斯拉盘中涨超4%。

不过今年以来，特斯(sī)拉(lā)的(de)股(gǔ)价(jià)表(biǎo)现(xiàn)远(yuǎn)逊(xùn)于(yú)其(qí)他(tā)科(kē)技(jì)股(gǔ)。美(měi)国(guó)消(xiāo)费(fèi)者(zhě)新(xīn)闻(wén)与(yǔ)商(shāng)业(yè)频(pín)道(dào)（CNBC）统(tǒng)计(jì)，今(jīn)年(nián)以(yǐ)来(lái)，特(tè)斯(sī)拉(lā)股(gǔ)价(jià)累(lèi)计(jì)下(xià)跌(diē)26%，是(shì)科(kē)技(jì)巨(jù)头(tóu)中(zhōng)表(biǎo)现(xiàn)最(zuì)差(chà)的(de)一(yī)只(zhǐ)。

分(fēn)析(xī)指(zhǐ)出(chū)，一(yī)方(fāng)面(miàn)，特(tè)斯(sī)拉(lā)面(miàn)临(lín)着(zhe)激(jī)烈(liè)的(de)竞(jìng)争(zhēng)，尤(yóu)其(qí)是(shì)来(lái)自(zì)中国电动汽车制造商的竞争，这些制造商销售更新、更实惠的车型。另一方面，CEO埃隆·马斯克在政治方面引发的争议，导致针对特斯拉的抗议浪潮损害了公司的声誉并影响了销量。

他与特朗普的关系恶化进一步加深了对特斯拉的负面影响。据央视新闻，6月30日，马斯克再次猛批特朗普力推的所谓“大而美”税收和支出法案，他连发数十条帖文，称那些支持该法案的议员应该感到羞愧，并表示，如果法案通过，第二天就会成立“美国党”。7月1日上午，当被问到“是否会驱逐马斯克”时，特朗普表示“得考虑一下”，并称说不定会让“政府效率部”这头“可能反咬主人的怪物”去对付马斯克，并再次强调马斯克“可没少拿政府的补贴”。特朗普还称，“政府效率部会盯着马斯克，我们能省下一大笔钱”，并称马斯克“不应该和我玩这个游戏”。

晨星(xīng)高(gāo)级(jí)分(fēn)析(xī)师(shī)Seth Goldstein认(rèn)为(wèi)，即(jí)使(shǐ)下(xià)半(bàn)年(nián)销(xiāo)量(liàng)有所回升，也无法完全弥补上半年疲软的表现。市场的关注点正在从“电动车交付增长”悄然转向“无人驾驶出(chū)租(zū)车(chē)的(de)商(shāng)业(yè)化(huà)进(jìn)展(zhǎn)”。

而(ér)马(mǎ)斯(sī)克(kè)自(zì)己(jǐ)此(cǐ)前(qián)也(yě)曾(céng)多(duō)次(cì)表(biǎo)示(shì)，特(tè)斯(sī)拉(lā)押(yā)注(zhù)于(yú)解(jiě)决车辆完全自动驾驶问题，这是公司未来增长的关键。

近日，特斯拉在自动驾驶商业化方面有了新的进展。当地时间6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，大约10台焕新Model Y作为Robotaxi投入使用；6月28日，特斯拉实现史上首次车辆自己交付给车主。