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【导语】7月4日，腾势销售事业部总经理赵长江宣布即将转任腾势方程豹直营事业部总经理，与其前任李慧进行岗位对调。此次人事调整引发外界关注，被视为比亚迪轮岗制度的一部分，旨在通过多元化管理促进业务活力。然而，也有声音认为这与腾势品牌高端化进程未达预期有关。赵长江在任期间，腾势D9取得成功，但后续车型市场表现不佳，导致品牌面临销量压力。腾势2024年销量目标完成率为63.02%，2025年目标定为30万辆，上半年仅完成26%，下半年销量挑战依然严峻。

7月4日凌晨，腾势销售事业部总经理赵长江在微博上发布了一封“公开信”，确认了他即将就任新岗位的消息。

此前一天，外界有消息称，根据比亚迪轮岗制度：赵长江由腾势销售事业部总经理转任腾势方程豹直营事业部总经理；李慧由腾势方程豹直营事业部总经理转任腾势销售事业部总经理，二者岗位对调。

比亚迪内部一直有轮岗制度，分析认为这样的调整可通过多元化管理经验赋能不同业务板块，进一步强化组织活力。但外界也有观点认为此次调岗不乏腾势的高端化进程没有达成预期的原因。

2022年，赵长江牵头对腾势品牌启动战略焕新。他在公开信中表示，品牌焕新三年已经顺利完成前两阶段目标，“不仅实现海内外市场多点开花，更在品牌与销量(liàng)上(shàng)取(qǔ)得双重突破。”但从腾势品牌目前的几款车型来看，赵长江在腾势D9一举取得成功后，承担不小的压力，腾势N7、腾势N8、腾势Z9/Z9 GT等一系列后续车型被指“上市即高开低走”，没有达到既定目标，导致腾势品牌目前“独木难支”。

赵长江（左）与李慧（右）

腾势在2024年的销量目标为‌20万辆‌，最终实际销量为12.6万辆，完成率为63.02%；2023年(nián)时(shí)，其(qí)销(xiāo)量目标为15万辆，而最终销量12.78万辆，完成率为84.6%。

据悉，腾势新帅李慧也是比亚迪的一名老将，他于2004年加入比亚迪，历任比亚迪汽车金融有限公司总经理助理、比亚迪轨道业务总经理，2024年出任腾势方程豹直营事业部总经理。

这一轮人事调整，也是腾势今年第二次重大调整。今年5月腾势品牌公关部门并入集团体系，由李云飞统一掌管。据了解，腾势2025年销量目标为30万辆‌，今年1-6月累计销量约7.9万辆，虽同比增长34%，但上半年仅完成26%的目标，下半年销量压力不小。