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【导语】长城汽车近期连续举办两期“Hi4 Talk嗨聊会”，邀请知名博主与行业专家，就Hi4技术体系展开热烈讨论。首期节目中，B站UP主保镖的车库与长城汽车技术高管深入探讨了Hi4相较于增程技术的优势。第二期则聚焦Hi4-T与Hi4-Z两大技术，通过环塔拉力赛的实战表现，展现了其耐久与可靠性。长城汽车以赛场为试验场，不断推动技术创新与提升。

长城汽车近日连续举办两期“嗨聊会”，嘉宾与专家在此火力全开，以对话的形式围绕其Hi4技术体系展开辩论。

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6月24日，“Hi4 Talk嗨聊会”第一期正式开播。B站百大UP主保镖的车库对话长城汽车CTO吴会肖及长城汽车技术中心副总经理王超，围绕Hi4技术体系展开讨论，并对用户关心的问题，给出了通俗易懂的解答。

栏目一开始，保镖的车库提出了“灵魂拷问”——长城汽车为何不做增程？

对此，长城汽车技术中心副总经理王超表示，增程也叫串联，本质上是Hi4的一种运行模式，即发动机只发电，不驱动。Hi4相比于增程，多了发动机直驱模式，在中高速场景下，这是一种更加经济高效的驱动模式。王超也拿洗衣机来生动举例，如果说增程是“洗+甩”的洗衣机，那么Hi4就是“洗+甩+烘”的洗衣机，不仅功能更全，体验也更好。

长城汽车CTO吴会肖指出，真正考验动力系统的功底，不是日常匀速行驶，而是高速并线、突发避险等极限工况。Hi4充分发挥了电机快速响应和发动机高效驱动的协同机制，实现了既灵敏又稳定的驾驶体验，加速时推背感很强，并线超车一气呵成，让人很有信心，很有安全感。

事实上，增程更多的用一种工作模式，给系统的负荷更大。吴会肖引用了长城汽车动力领域首席科学家陈晓峰的观点：“一个人如果长期只穿一双鞋，无论阴晴雨雪总不换，鞋就会磨得快。Hi4就像一个人有两双鞋，可以根据(jù)需(xū)求(qiú)选(xuǎn)择(zé)，不(bù)仅(jǐn)不(bù)爱(ài)坏，反而更耐用。”

6月26日，“Hi4 Talk嗨聊会”第二期开播，汽车博主说车的阿飞继续对话长城汽车吴会肖与王超，围绕Hi4-T与Hi4-Z两大技术展开深度沟通。

在越野圈，“越野(yě)不(bù)仅(jǐn)要(yào)出(chū)得(de)去，更要回得来”这句话广为流传，旨在强调耐久与可靠，是越野车的核心，是立足于市场的根本。

刚刚结束的2025中国环塔拉力赛上，长城坦克车队携坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-Z组成强劲阵容，征战超4000公里的(de)复(fù)杂(zá)赛段，最终斩获厂商队杯T2.E量产新能源(yuán)组(zǔ)冠(guān)军(jūn)，展(zhǎn)现(xiàn)了(le)Hi4-T与(yǔ)Hi4-Z在(zài)耐(nài)久(jiǔ)与(yǔ)可靠方面的出色表现。

长城汽车技术中心副总经理王超表示：“我们的赛车跑完全程，战损几乎都是些前后杠的小磕碰，核心大件包括发动机、变速器、分动器，以及新能源车型关键的动力电池，全程无损。环塔赛场的严苛环境大家有目共睹，沙漠高温超过60℃，但其实长城汽车内部的零部件测试、整车测试，难度比环塔还要高。”对此长城汽车CTO吴会肖也强调，长城汽车参加环塔拉力赛，是为了把赛场作为试验场，在赛事中不断提升和成长。